La caída de Tesla: cómo la falta de liderazgo de Elon Musk está llevando a la empresa al borde del abismo

Tesla, el gigante de los vehículos eléctricos que una vez pareció imparable, se encuentra ahora en una situación crítica. Las ventas se ralentizan, los despidos masivos se suceden y la posición de la empresa en el crucial mercado chino se tambalea. En medio de este caos, hay un claro responsable: Elon Musk, el excéntrico CEO cuya salida podría ser la única solución para salvar a Tesla.

Los resultados del primer trimestre presentados el martes no cumplieron con las expectativas de Wall Street, que ya anticipaba un panorama sombrío. El beneficio por acción, el flujo de caja y los márgenes brutos cayeron significativamente en comparación con el mismo periodo del año anterior. Tesla está quemando efectivo a un ritmo alarmante, perdiendo cuota de mercado y acumulando más inventario obsoleto que nunca.

El problema de Tesla no radica en los desafíos de producción o entrega de nuevos modelos, sino en la falta de una dirección clara. Musk ha desviado su atención y los recursos de la empresa hacia proyectos secundarios, como la investigación en inteligencia artificial y la construcción de un robotaxi, mientras descuida la necesidad de una nueva flota de vehículos eléctricos adaptada a un mercado cada vez más competitivo y eficiente.

A pesar de que Musk ha desmentido los rumores sobre el abandono del Model 2, un Tesla de 25.000 dólares para el gran público, sus vagas promesas de acelerar el proceso de producción no convencen ni a los inversores más leales. Ross Gerber, de la firma de inversión Gerber Kawasaki, admite que ya no puede confiar en los plazos que maneja la empresa.

Mientras tanto, los competidores chinos están fabricando coches mucho más baratos y los fabricantes tradicionales aprovechan sus ventas de vehículos híbridos y de combustión para superar la desaceleración de la demanda de eléctricos. Tesla se encuentra en una posición intermedia, necesitando urgentemente un líder serio y práctico que pueda entregar el Model 2 sin grandes retrasos.

En 2020, Tesla estaba en la cima del mundo, con una planta en Shanghái produciendo coches de menor coste y mayor margen, y nuevas fábricas en Alemania y Texas. Sin embargo, Musk desaprovechó estos días de gloria para centrarse en la compra de Twitter, hacer explotar cohetes y arruinar la campaña presidencial de Ron DeSantis. Un verdadero CEO visionario habría aprovechado la ventaja de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos, anticipando las necesidades de los futuros compradores y adaptando la estrategia de la empresa en consecuencia.

La cuota de mercado de Tesla en China se ha reducido drásticamente, pasando del 10,3% a principios de año al 6,7% en el cuarto trimestre de 2023. Para mantener su liderazgo, Tesla debería haberse centrado exclusivamente en fabricar el Model 2, bajando los precios hasta donde hubiera más clientes. En su lugar, la empresa ha tratado de avivar la demanda bajando erráticamente los precios de sus modelos existentes, una estrategia que no ha funcionado según lo previsto.

Durante la conferencia telefónica posterior a la presentación de resultados, Musk ofreció una serie de excusas para explicar el pobre desempeño trimestral, desde agitación en el Mar Rojo hasta incendios provocados en Berlín. Insistió en que Tesla no es una empresa de automóviles, sino una empresa de robótica de inteligencia artificial, y se negó a responder preguntas sobre el Model 2. Esta falta de claridad y enfoque es preocupante para los inversores.

La destitución de Musk podría suponer un golpe a corto plazo para las acciones, pero a largo plazo, es la mejor opción para garantizar la supervivencia de Tesla. Los accionistas deberían estar más preocupados por la posibilidad de que Musk desperdicie los recursos de la empresa en proyectos secundarios, en lugar de centrarse en la producción del Model 2, clave para competir en la guerra mundial de los vehículos eléctricos.

Tesla ya no es el único jugador en el mercado de los coches eléctricos. China se ha convertido en una potencia en este sector, los fabricantes tradicionales están intentando sacar tajada y la deuda se ha encarecido. La dirección de Tesla debe adaptarse a estos cambios o quedarse atrás. Si el Model 2 no llega pronto, la empresa que debería haber sido el gigante estadounidense de los vehículos eléctricos tendrá que luchar por su supervivencia.

En resumen, Tesla se encuentra en un momento crítico, y la falta de liderazgo de Elon Musk es el principal obstáculo para su recuperación. La empresa necesita un cambio de rumbo urgente, centrado en la producción del Model 2 y en adaptarse a las nuevas condiciones del mercado. Si Musk no es capaz de proporcionar esa dirección clara y enfocada, su salida podría ser la única forma de salvar a Tesla del abismo.