El impacto en la industria automotriz podría ser devastador. Gigantes como Volkswagen, BMW, Honda y Toyota enfrentan una exposición significativa
Economía26/11/2024 13News-EconomíaLa promesa de Donald Trump de imponer aranceles a los principales socios comerciales de Estados Unidos -Canadá, México y China- desencadena ondas de choque en los mercados globales. Un análisis detallado revela el alcance potencial de esta medida sobre corporaciones multinacionales, especialmente en sectores estratégicos.
El impacto en la industria automotriz podría ser devastador. Gigantes como Volkswagen, BMW, Honda y Toyota enfrentan una exposición significativa. La planta de Volkswagen en Puebla, la mayor instalación automotriz de México con 350,000 vehículos producidos en 2023, simboliza la magnitud del desafío. BMW, con su moderna planta en San Luis Potosí y planes para producir vehículos eléctricos "Neue Klasse" desde 2027, podría necesitar recalibrar su estrategia continental.
Los fabricantes asiáticos también están en la línea de fuego. Honda, que exporta 80% de su producción mexicana a Estados Unidos, ya advierte sobre posibles relocalizaciones. Toyota, cuya Tacoma representa 10% de sus ventas estadounidenses, enfrenta una exposición crítica al depender exclusivamente de sus plantas mexicanas para este modelo.
El sector de componentes automotrices revela vulnerabilidades igual de serias. Autoliv, líder mundial en sistemas de seguridad, emplea 15,000 personas en México. Michelin opera plantas estratégicas tanto en México como en Canadá. El fabricante chino Yanfeng, proveedor clave de General Motors y Toyota, ejemplifica la compleja red de interdependencias en riesgo.
La industria electrónica muestra igual exposición. Foxconn está construyendo una megafábrica de servidores de IA en colaboración con Nvidia en México. Lenovo produce todos sus productos de centros de datos norteamericanos en Monterrey. Los gigantes surcoreanos LG Electronics y Samsung, con significativa producción mexicana de electrónica de consumo, ya analizan contingencias.
El sector de consumo masivo no escapa al impacto. Procter & Gamble, con 10% de sus envíos provenientes de México, y Unilever, con 2% de importaciones marítimas desde ese país, ejemplifican la exposición de multinacionales de productos envasados. El retail también sufriría: H&M, con fuerte dependencia manufacturera china, ya estudia estrategias para proteger su cadena de suministro estadounidense.
Incluso el sector de bebidas premium está en riesgo. Campari, con tres centros productivos en México incluyendo su tequila Espolón, y operaciones en Canadá para whisky Forty Creek, ve amenazado el 27% de sus ventas estadounidenses.
Esta potencial guerra comercial revelaría la fragilidad de cadenas de suministro globales construidas durante décadas. Empresas enfrentan decisiones estratégicas complejas: relocalizar producción, absorber costos adicionales o buscar mercados alternativos. La amenaza de Trump podría acelerar tendencias de nearshoring y reshoring, reconfigurando el mapa industrial global.
La situación es especialmente delicada para fabricantes de vehículos eléctricos. BYD evalúa producción en México, mientras Tesla anima a proveedores chinos a establecerse allí, aunque ha pivotado hacia expansión en Texas. Esta dinámica ilustra las complejidades de la transición energética bajo presiones proteccionistas.
Los próximos meses serán cruciales para estas corporaciones mientras evalúan escenarios y desarrollan estrategias de mitigación. La promesa de Trump no solo amenaza ganancias corporativas sino décadas de integración económica norteamericana y global.
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